અમદાવાદમાં થયેલી એર ઇન્ડિયા AI-171 વિમાન દુર્ઘટનાને આજે એક વર્ષ પૂર્ણ થયું છે. એક વર્ષ વીતી જવા છતાં આ ભયાનક દુર્ઘટનાનું ચોક્કસ કારણ હજુ સુધી સત્તાવાર રીતે જાહેર થયું નથી. તપાસ સાથે સંકળાયેલા વરિષ્ઠ સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) દ્વારા અંતિમ અહેવાલ રજૂ કરવામાં હજુ અંદાજે બે મહિનાનો સમય લાગી શકે છે. અધિકારીઓએ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે તપાસ યોગ્ય દિશામાં આગળ વધી રહી છે અને તેના તમામ તારણો જાહેર કરવામાં આવશે.
અમદાવાદથી ઉડાન ભર્યા બાદ થોડા જ સમયમાં એર ઇન્ડિયાનું બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર દુર્ઘટનાગ્રસ્ત બન્યું હતું. આ અકસ્માત છેલ્લા એક દાયકાનો વિશ્વના સૌથી ભયાનક હવાઈ અકસ્માતોમાંનો એક ગણાય છે, જેમાં લગભગ 260 લોકોના મોત થયા હતા.
તપાસથી પરિચિત ટોચના સૂત્રોના જણાવ્યા મુજબ, તપાસનો મુખ્ય ઉદ્દેશ સંપૂર્ણ, વ્યાપક અને તથ્યાધારિત અંતિમ અહેવાલ તૈયાર કરવાનો છે. દુર્ઘટનાના કારણોને લઈને ચાલી રહેલી અટકળો વચ્ચે અધિકારીઓએ જણાવ્યું છે કે તપાસ પૂર્ણ થયા બાદ તમામ મહત્વપૂર્ણ વિગતો જાહેર કરવામાં આવશે.
“કંઈ છુપાવવામાં આવશે નહીં”
એક વરિષ્ઠ સૂત્રએ જણાવ્યું હતું કે, “કંઈ છુપાવવામાં આવશે નહીં. દરેક માહિતી યોગ્ય સમયે જાહેર કરવામાં આવશે.” તેમણે તપાસને લઈને કેટલાક આંતરરાષ્ટ્રીય મીડિયા અહેવાલોને પણ નકારી કાઢ્યા હતા અને જણાવ્યું હતું કે અનેક અટકળો પાયાવિહોણી છે.
સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, વિમાનના એન્જિન નિર્માતા GE Aerospace તરફથી પણ તપાસ અંગે કોઈ વાંધો ઉઠાવવામાં આવ્યો નથી અને કંપની તપાસમાં સંપૂર્ણ સહયોગ આપી રહી છે.
નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય સતત નજર રાખી રહ્યું છે
તપાસની દેખરેખ રાખતા અન્ય એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું કે નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય દ્વારા તપાસની પ્રગતિની નિયમિત સમીક્ષા કરવામાં આવી રહી છે. જોકે, મંત્રાલયે તપાસમાંથી બહાર આવી શકે તેવી સંવેદનશીલ અથવા આંતરિક વિગતો અંગે કોઈ દખલગીરી કરી નથી.
સૂત્રોએ વધુમાં જણાવ્યું કે AAIB અંતિમ અહેવાલ જાહેર કરતા પહેલાં એક સ્ટેટસ રિપોર્ટ બહાર પાડે તેવી શક્યતા છે. જોકે, આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંસ્થા (ICAO)ના નિયમો અનુસાર આવો વચગાળાનો અહેવાલ જાહેર કરવાની કોઈ ફરજિયાત જોગવાઈ નથી.
પશ્ચિમ એશિયાના સંકટની પણ અસર
તપાસ સાથે સંકળાયેલા અન્ય સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, પશ્ચિમ એશિયામાં ચાલી રહેલા ભૂરાજકીય સંકટ અને વૈશ્વિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર પર તેના પડેલા પ્રભાવને કારણે તપાસની પ્રક્રિયા પર પણ આડઅસર પડી છે. તેમણે જણાવ્યું કે તપાસકર્તાઓ તેમના નિયંત્રણ બહારની પરિસ્થિતિઓ માટે જવાબદાર ઠેરવી શકાય નહીં.
પ્રારંભિક અહેવાલમાં શું સામે આવ્યું હતું?
ગયા વર્ષે જાહેર કરાયેલા પ્રારંભિક અહેવાલમાં જણાવાયું હતું કે ટેક-ઓફ બાદ તરત જ બોઇંગ 787ના બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વિચ લગભગ એકસાથે ‘RUN’ સ્થિતિમાંથી ‘CUTOFF’ સ્થિતિમાં ખસી ગયા હતા. તેના કારણે બંને એન્જિનને ઇંધણનો પુરવઠો બંધ થઈ ગયો હતો, જે દુર્ઘટનાનું મુખ્ય કારણ હોઈ શકે છે કે નહીં તે અંગે હજુ તપાસ ચાલી રહી છે.
એક વર્ષ બાદ પણ 260 લોકોના મોત માટે જવાબદાર આ દુર્ઘટનાના અંતિમ કારણો સામે આવવાની રાહ સમગ્ર દેશ જોઈ રહ્યો છે.
