હાઈસ્પીડ બુલેટ રેલ કોરિડોરમાં સુરત શહેરના ભાટિયા ટોલ નાકા પાસે નેશનલ હાઈવે-૫૩ ઉપરથી પસાર થતી બુલેટ ટ્રેન કોરિડોર માટેના પ્રથમ સ્ટીલ બ્રિજનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. હાઇ સ્પીડ રેલ કોરિડોર પર બનેલા ૨૮ સ્ટીલ બ્રિજમાંથી તે પહેલો સ્ટીલ બ્રિજ છે.
સ્ટીલ બ્રિજના નિર્માણમાં આશરે ૭,૦૦૦૦ મેટ્રિક ટન સ્ટીલનો ઉપયોગ થવાનો અંદાજ છે. આ સ્ટીલ બ્રિજ સ્પાન્સની લંબાઈ ૬૦ મીટર ‘સિમ્પલી સપોર્ટેડ’ થી લઈને ૧૩૦+ ૧૦૦મીટર ‘સતત સ્પાન્સ’ સુધીની છે. બ્રિજની સાઈટથી લગભગ ૧૨૦૦ કિમી દૂર હાપુડ જિલ્લામાં વર્કશોપમાં તૈયાર થયા બાદ, સ્ટીલના સ્ટ્રક્ચરને ટ્રેલર પર પુલના બાંધકામના સ્થળે લઈ જવામાં આવ્યું હતું. સાઇટ પર ૧૨-૧૪મી. ઉચ્ચ સ્ટીલ પુલ ૧૦-૧૨મીટર ઊંચા થાંભલાઓ પર સ્ટેજીંગ પર મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ પછી લગભગ ૨૦૦ મેટ્રિક ટન વજનના લોન્ચિંગ નોઝને મુખ્ય બ્રિજ એસેમ્બલી સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. આ માટે નેશનલ હાઈવે પર પણ ટ્રાફિક બ્લોક લેવામાં આવ્યો હતો.
ઉત્પાદન સુવિધા ખાતે સ્ટીલના દરેક ઉત્પાદન બેચનું અલ્ટ્રાસોનિક તરંગો દ્વારા પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટીલ બ્રિજ જાપાનીઝ એન્જિનિયર દ્વારા તૈયાર કરાયેલ ડિઝાઇન ડ્રોઇંગ અનુસાર કટીંગ, ડ્રિલિંગ, વેલ્ડીંગ અને પેઇન્ટિંગની હાઇ-ટેક અને ચોક્કસ કામગીરી દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચરને ચકાસાયેલ એસેમ્બલી પ્રક્રિયામાંથી પસાર થયા પછી પાંચ-સ્તરની તકનીકનો ઉપયોગ કરીને પેઇન્ટ કરવામાં આવે છે. સ્ટીલ ગર્ડર માટે અપનાવવામાં આવેલી પેઇન્ટિંગ તકનીક ભારતમાં તેના પ્રકારની પ્રથમ છે.
રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો, એક્સપ્રેસવે અને રેલ્વે લાઇનને પાર કરવા માટે સૌથી યોગ્ય ગણવામાં આવે છે. બીજી તરફ, ૪૦ થી ૪૫ મીટરના પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રીટ પુલ નદીના પુલ સહિત મોટા ભાગના કાર્યક્રમો માટે યોગ્ય છે. ભારત પાસે ૧૦૦ થી ૧૬૦ કિમીની વચ્ચે ચાલતી ભારે માલવાહક અને અર્ધ-હાઈ સ્પીડ ટ્રેનો માટે સ્ટીલ પુલ બનાવવાની કુશળતા છે.
આ પણ વાંચો :-
