એક તરફ પાકિસ્તાનના પાટનગર ઇસ્લામાબાદમાં અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચે શાંતિની શરતો નક્કી કરવા માટે ઉચ્ચ સ્તરીય બેઠક શરૂ થવાની તૈયારીમાં છે, બીજી તરફ ઈઝરાયલે દક્ષિણ લેબેનોનમાં હુમલા ચાલુ રાખીને તણાવ વધારી દીધો છે. શનિવારે સવારે દક્ષિણ લેબેનોનના મેફાદૌન કસબામાં એક રહેણાંક બિલ્ડિંગ પર થયેલા ઈઝરાયેલી હુમલામાં ૩ નાગરિકોના મોત નિપજ્યા છે.

સીઝફાયરમાં લેબેનોનનો મુદ્દો જ મોટો અવરોધ:
ઈરાનનો દાવો: બે અઠવાડિયાના કામચલાઉ યુદ્ધવિરામમાં લેબેનોનનો પણ સમાવેશ થાય છે, તેથી ઈઝરાયલે હુમલા રોકવા જોઈએ.

અમેરિકા-ઈઝરાયલનું વલણ: ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ અને બેન્જામિન નેતન્યાહૂ સ્પષ્ટ કરી ચૂક્યા છે કે લેબેનોન આ સમજૂતીનો ભાગ નથી અને હિઝબુલ્લાહ વિરુદ્ધ તેમની કાર્યવાહી ચાલુ રહેશે.

પાકિસ્તાનમાં બેઠક પહેલા વિવાદ, યુદ્ધવિરામ થશે કે નહીં?
લેબેનોનમાં સતત થતા હુમલા ઈરાનને ઉશ્કેરી શકે છે, જેની સીધી અસર ઇસ્લામાબાદમાં ચાલી રહેલી વાતચીત પર પડી શકે છે. જો ઈરાન લેબેનોનના મુદ્દે મક્કમ રહેશે, તો કાયમી યુદ્ધવિરામની આશા ઠગારી નીવડી શકે છે.

સોમવારે બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડના અહેવાલ મુજબ, અમૂલ ભારતની પ્રથમ ફાસ્ટ-મુવિંગ કન્ઝ્યુમર ગુડ્સ (FMCG) કંપની બની છે જેણે નાણાકીય વર્ષ 26 માં આશરે 11 ટકાનો વધારો નોંધાવીને ₹1 ટ્રિલિયન ટર્નઓવરનો સીમાચિહ્ન પાર કર્યો છે.

બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડ રિપોર્ટમાં વધુમાં જણાવાયું છે કે, સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં મજબૂત પ્રદર્શન દ્વારા આ વૃદ્ધિને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું. કંપનીએ યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જેવા પ્રદેશોમાં તેના તાજા દૂધ ઉત્પાદનનો વિસ્તાર કર્યો અને નાણાકીય વર્ષના છેલ્લા છ માસમાં મજબૂત બે-અંકી વૃદ્ધિ નોંધાવી હતી.

બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડના અહેવાલ મુજબ, અમૂલના CEO જયેન મહેતાએ જણાવ્યું કે, આ સિધ્ધિ ભારતની વિતરણ કંપનીઓ પર ભાર આપવાના કારણે મળી છે. ખાસ કરીને નાના શહેરો જેની વસ્તી 5,000 થી વધુ છે. તેમણે વધુમાં ઉમેર્યું કે કંપની ભવિષ્યમાં પણ આ બે-અંકી વૃદ્ધિ દર જાળવી રાખવાની અપેક્ષા રાખે છે.

બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડે જણાવ્યું કે પ્રોટીન, પ્રોબાયોટિક અને ઓર્ગેનિક ઉત્પાદનો જેવી શ્રેણીઓ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને ઉત્પાદન વૈવિધ્યકરણે પણ આ સફળતામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. છાશ અને પનીર સહિત મૂલ્યવર્ધિત ડેરી સેગમેન્ટમાં મજબૂત માંગ જોવા મળી હતી જેણે એકંદર વિસ્તરણમાં ફાળો આપ્યો હતો.

બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડે એ વાત પર ભાર મુક્યો કે, આ અગ્રણી ડેરી કંપની હવે 50 થી વધુ દેશોમાં કાર્યરત છે અને તેની વૈશ્વિક વિસ્તરણ વ્યૂહરચના સક્રિયપણે અનુસરી રહી છે. કંપની આફ્રિકા અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં નવા બજારોને લક્ષ્ય બનાવી રહી છે અને એક વર્ષમાં લગભગ 10 વધારાના આંતરરાષ્ટ્રીય ભૌગોલિક સ્થળોએ પ્રવેશવાની યોજના ધરાવે છે.

જ્યારે અમૂલનું કુલ ટર્નઓવર ₹1 ટ્રિલિયનને વટાવી ગયું છે, ત્યારે તેની માર્કેટિંગ શાખા – ગુજરાત કોઓપરેટિવ મિલ્ક માર્કેટિંગ ફેડરેશન (GCMMF) એ નાણાકીય વર્ષ 26 માટે ₹73,450 કરોડની આવક નોંધાવી છે, જે પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં 11.4 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે. અહેવાલ કરાયેલા આંકડાઓમાં આ વિસંગતતા સહકારી નેટવર્કના માળખામાંથી ઉદ્ભવે છે, જ્યાં અસંખ્ય પ્રાદેશિક ડેરીઓ અમૂલ બ્રાન્ડ હેઠળ ઉત્પાદનો વેચે છે, છતાં તેમની આવક GCMMF ના કુલ ટર્નઓવરમાં સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત થતી નથી. વધુમાં, ગુજરાતમાં પશુધનના ચારાનું વેચાણ જેવા કેટલાક ઘટકો અમૂલના કુલ ટર્નઓવરમાં શામેલ છે પરંતુ GCMMF ના અહેવાલ કરાયેલા આંકડાઓમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યા છે.

કંપનીએ તેની વૃદ્ધિ માટે તેના 1,200 થી વધુ ઉત્પાદનોના વ્યાપક પોર્ટફોલિયો, એક મજબૂત વિતરણ નેટવર્ક અને બદલાતા ગ્રાહક વલણોને અનુકૂલન કરવાની ક્ષમતાને શ્રેય આપ્યો છે. 18 જિલ્લા યુનિયનોથી બનેલું તેનું સહકારી માળખું, સ્થાનિક વ્યુહરચના અને મજબૂત બ્રાન્ડ ઓળખ દ્વારા તેની અગ્રણી બજાર સ્થિતિ જાળવી રાખવામાં મદદ કરે છે.

બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડ મુજબ, અશોકભાઈ ચૌધરીએ જણાવ્યું હતું કે આ સિદ્ધિ લાખો ગ્રાહકોના વિશ્વાસ અને 3.6 મિલિયનથી વધુ ડેરી ખેડૂતોના યોગદાનને દર્શાવે છે, જ્યારે ગોરધનભાઈ ધામેલીયાએ તેને સહકારી મોડેલની મજબૂતાઈ અને માપનીયતાના પુરાવા તરીકે બિરદાવ્યું હતું.

મહેતાએ વધુમાં ઉમેર્યું હતું કે, કંપનીનો વિસ્તરણ ફક્ત સ્કેલ પૂરતો મર્યાદિત નથી. તેના બદલે, તે વૈશ્વિક અર્થતંત્રમાં ખેડૂત-માલિકીની સંસ્થાઓની સંભાવનાને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરવા અને તકનીકી અને વ્યાપારી લાભો સીધા ઉત્પાદકો સુધી પહોંચે તે સુનિશ્ચિત કરવા વિશે પણ છે.

Air India Plane Crash: 12 જૂન 2025ના રોજ લંડન ગેટવિક જઈ રહેલું એર ઈન્ડિયાનું બોઈંગ 787 ડ્રીમલાઈનર અમદાવાદ એરપોર્ટ પરથી ટેક-ઓફ થયા બાદ થોડી જ મિનિટોમાં ક્રેશ થયું હતું. આ ભયાનક દુર્ઘટનામાં 53 બ્રિટિશ નાગરિકો સહિત કુલ 260 મુસાફરોના કરુણ મોત નિપજ્યા હતા.

એર ઈન્ડિયાની ફ્લાઈટ (Air India Flight) AI-171 દુર્ઘટનાને એક વર્ષ થવા આવ્યું છતાં પીડિત પરિવારો હજુ પણ ન્યાય અને સાચા કારણોની શોધમાં ભટકી રહ્યા છે. ગત વર્ષે અમદાવાદના સરદાર વલ્લભભાઈ પટેલ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભર્યા બાદ તુરંત જ દુર્ઘટનાગ્રસ્ત થયેલા આ વિમાન મામલે હવે બ્રિટિશ તપાસ એજન્સીએ પણ પોતાની મર્યાદાઓ સ્પષ્ટ કરી દીધી છે.

બ્રિટિશ નાગરિકોના પરિવારોએ યુકેની એર એક્સિડન્ટ ઈન્વેસ્ટિગેશન બ્રાન્ચ (AAIB) પાસે ટેકનિકલ રિવ્યુની માગ કરી હતી, પરંતુ એજન્સીએ પત્ર લખીને જણાવ્યું છે કે આ મામલે તેમની પાસે કોઈ ટેકનિકલ તપાસ કરવાની સત્તા નથી.

બ્રિટિશ એજન્સીના પ્રિન્સિપાલ ઈન્સ્પેક્ટર ગેરેન્ટ હર્બર્ટે પરિવારોને પાઠવેલા પત્રમાં સ્પષ્ટતા કરી છે કે, આ તપાસનું નેતૃત્વ ભારતની તપાસ એજન્સી કરી રહી છે અને યુકે તેમાં માત્ર એક એક્સપર્ટ તરીકે સામેલ છે. આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમો મુજબ, યુકેના નાગરિકોએ જીવ ગુમાવ્યા હોવાથી તેમને ઘટનાસ્થળની મુલાકાત લેવાનો અને ભારત સરકાર દ્વારા જાહેર કરાયેલ ફેક્ટ્સ મેળવવાનો જ અધિકાર છે.

તપાસના ટેકનિકલ પાસાઓ પર બ્રિટનનો કોઈ સીધો હસ્તક્ષેપ નથી. એજન્સીએ એ પણ નોંધ્યું છે કે, પ્રારંભિક અહેવાલો અંતિમ હોતા નથી અને તેમાં ફેરફાર શક્ય છે, તેથી પરિવારોએ ઉતાવળે કોઈ તારણ પર ન પહોંચવું જોઈએ.

શું હતી આખી ઘટના
અહીં ઉલ્લેખનીય છે કે 12 જૂનના રોજ લંડન ગેટવિક જઈ રહેલું એર ઈન્ડિયાનું બોઈંગ (Air India Boeing) 787 ડ્રીમલાઈનર અમદાવાદ એરપોર્ટ પરથી ટેક-ઓફ થયા બાદ થોડી જ મિનિટોમાં ક્રેશ થયું હતું. આ ભયાનક દુર્ઘટનામાં 53 બ્રિટિશ નાગરિકો સહિત કુલ 260 મુસાફરો અને જમીન પર રહેલા 19 લોકોના કરુણ મોત નિપજ્યા હતા. દુર્ઘટનાના એક મહિના બાદ આવેલા પ્રારંભિક રિપોર્ટમાં એવું સામે આવ્યું હતું કે, ટેક-ઓફ બાદ તરત જ એન્જિનમાં ઈંધણનો સપ્લાય અટકી જવાથી વિમાનનો થ્રસ્ટ ઘટી ગયો હતો. હાલમાં અમેરિકાની NTSB અને બોઈંગ કંપની પણ આ તપાસમાં સહયોગ આપી રહી છે, પરંતુ ફાઈનલ રિપોર્ટ ક્યારે આવશે તે અંગે હજુ પણ અનિશ્ચિતતા પ્રવર્તી રહી છે.