પશ્ચિમ એશિયામાં ચાલી રહેલા તણાવને કારણે તમારી રોજિંદા મુસાફરીનો ખર્ચ વધી શકે છે. ભારતમાં ટોલ રેટ પાછલા વર્ષના હોલસેલ પ્રાઇસ ઇન્ડેક્સ (ડબલ્યુપીઆઈ) ના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે. ગયા વર્ષે WPI નીચા હોવાને કારણે આ નાણાકીય વર્ષમાં ટોલ વધારો પણ મર્યાદિત હતો, પરંતુ હવે ચિત્ર બદલાઈ શકે છે. ઇરાન અમેરિકા યુદ્ધના કારણે ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં વધારો અને સપ્લાય ચેઇનમાં વિક્ષેપથી દબાણ વધવાની ધમકી છે, જે આ નાણાકીય વર્ષમાં ઊંચા ફુગાવા તરફ દોરી શકે છે.
ટોલ ટેક્સ અને મોંઘવારી દર વચ્ચે સંબંધ
જો ડબ્લ્યુપીઆઈ એટલે કે જથ્થાબંધ ફુગાવાનો દર (હોલસેલ પ્રાઇસ ઇન્ડેક) વધે છે, તો તેની અસર નાણાકીય વર્ષ 2028 માં ટોલ ટેક્સમાં મોટો વધારો કરી શકે છે. ક્રિસિલે લગભગ 10,000 કિમી હાઇવેને આવરી લેતી 91 ટોલ રોડ એસેટ્સના અભ્યાસમાં અંદાજ લગાવ્યો છે કે નાણાકીય વર્ષ 2028માં ટોલ કલેક્શન વૃદ્ધિ 8-10% સુધી પહોંચી શકે છે, જ્યારે આ નાણાકીય વર્ષમાં તે 5-7% રહેવાનો અંદાજ છે.
ક્રિસિલ રેટિંગ્સના ડેપ્યુટી ચીફ રેટિંગ ઓફિસર મનીષ ગુપ્તાના જણાવ્યા અનુસાર, પશ્ચિમ એશિયામાં ચાલી રહેલા યુદ્ધને કારણે આ નાણાકીય વર્ષમાં હોલસેલ ફુગાવો વધવાની ધારણા છે, જેની અસર આગામી નાણાકીય વર્ષમાં ટોલ રેટ પર પડી શકે છે. ”
અમેરિકા ઇરાન સંઘર્ષથી ભારતીય ધોરીમાર્ગ પર માલવાહક ટ્રેકોની અવરજવર પણ ધીમી પડી રહી છે. ટ્રક, ટેમ્પો અને ગુડ્સ કેરિયર્સ જેવા વ્યાવસાયિક વાહનો, દેશભરના ટોલ પ્લાઝા વસૂલાતમાં લગભગ ત્રણ ચતુર્થાંશ હિસ્સો ધરાવે છે. ઇન્ડિયન હાઇવે મેનેજમેન્ટ કંપની (જેમાં 900 થી વધુ ટોલ પ્લાઝા શામેલ છે) ના ફાસ્ટેગ ડેટા દર્શાવે છે કે માર્ચ અને એપ્રિલ બંનેમાં આ સેગમેન્ટમાંથી ટોલ ટેક્સ કલેક્શનમાં સતત ઘટાડો થયો છે.
આ કારણોસર, ક્રિસિલે અંદાજ મૂક્યો છે કે ગયા વર્ષની તુલનામાં આ નાણાકીય વર્ષમાં કુલ ટોલ કલેક્શન વૃદ્ધિ દોઢ થી બે ટકા જેટલી ઓછી રહેશે. તેનો એ વાતથી કોઇ સંબંધ નથી કે આપણા માંથી કેટલા લોકો કાર ચલાવે છે; હકીકતમાં, પેસેન્જર ટ્રાફિક સતત વધી રહ્યો છે, જેને વાહનની માલિકી અને વધુ સારી એક્સપ્રેસ વે કનેક્ટિવિટી દ્વારા મદદ મળી છે. ઘટાડો લગભગ સંપૂર્ણપણે નૂર ઇકોનોમીમાં છે.
જો તમે નોન કોમર્શિયલ વાહન ચલાવો છો અને ગયા વર્ષે 15 ઓગસ્ટથી શરૂ થયેલા વાર્ષિક હાઇવે પાસની પસંદગી કરો છો, તો તમે નાણાકીય વર્ષ 2026ના જાન્યુઆરી-માર્ચ ક્વાર્ટરમાં ટોલ આવકમાં 5-7% ઘટાડો કરનારાઓમાં સામેલ છો. સરકાર રોડ કન્સેશનરને તે અસર માટે રસ્તા રાહત આપી રહી છે, તેથી રસ્તાઓ ક્યાંય જતા નથી, પરંતુ ડેટા બતાવે છે કે પાસના કલેક્શન પર વાસ્તવિક, માપી શકાય તેવી અસર પડી હતી.
દરેક હાઇવે પર ટ્રાફિક ઓછો થયો
ક્રિસિલના સેમ્પલમાં, ચાર માંથી એક ટોલ રોડ એસેટ્સમાં છેલ્લા બે નાણાકીય વર્ષમાં ટ્રાફિકમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. જો તમે જે ભાગ પર વાહન ચલાવતા હતા તે ખાલી લાગે છે, તો નજીકનો નવો, ઝડપી એક્સપ્રેસ વે જવાબદાર હોઈ શકે છે અને માત્ર આ કારણોસર સ્ટડી કરાયેલા લગભગ 12 ટકા એસેટ્સ પર અસર થઇ છે. ચોમાસા, રેતી ખનન પર પ્રતિબંધ અને સ્થાનિક વિક્ષેપો અન્ય જવાબદાર પરિબળો હતા.
ક્રિસિલ રેટિંગ્સના ડાયરેક્ટર આનંદ કુલકર્ણીએ જણાવ્યું હતું કે, “તેથી, સંપત્તિની વિવિધતા અસરને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. InvIT સ્ટ્રક્ચર હેઠળ તૈયાર કરાયેલા કન્ટ્રોલ્ડ લેવરેજ, સાથે જ મજબૂત ઓપરેટિંગ પર્ફોર્મન્સ, ચાલુ નાણાકીય વર્ષ અને આગામી નાણાકીય વર્ષમાં ટોલ રોડ એસેટ્સને ડેટ સર્વિસ કવરેજ રેશિયોના 1.5 ગણો મજબૂત રાખશે. તેથી, ક્રેડિટ પ્રોફાઇલ સ્થિર રહેશે. ”
